?如今，在中國航發(fā)南方裝配中心生產(chǎn)現(xiàn)場，除了種類繁多的航空發(fā)動機(jī)、不停運轉(zhuǎn)的機(jī)器設(shè)備，一個特殊的沙盤成為備受關(guān)注的“明星”。

沙盤代表的是一條新的裝配線。裝配線被分隔成若干職責(zé)分明的作業(yè)區(qū)，作業(yè)區(qū)里的“模型員工”正忙得火熱，幾輛“配送車”正按指定路線配送零件……盡管只是靜態(tài)展示，但也給人一種有條不紊的感覺。

這是“航空發(fā)動機(jī)脈動裝配推演沙盤”。所謂 |“脈動”，即通過結(jié)構(gòu)化的工藝、合理的工位分布和物流路線等方式，實現(xiàn)一人一工位、一工位一部件、零件配送與操作者取用工具距離最短等目標(biāo)，最終讓現(xiàn)場形成一種快速、穩(wěn)定的工作節(jié)拍。

本月初，中國航發(fā)總經(jīng)理、黨組副書記李方勇在動研所主持召開AEOS建設(shè)專題會時特別稱贊了南方的“脈動裝配線”：“方案完備可行，尤其是運用了先進(jìn)脈動裝配理念、方法、工具推進(jìn)生產(chǎn)線建設(shè)。”

裝配轉(zhuǎn)型的“法寶”

“現(xiàn)在都在提‘轉(zhuǎn)型’，這就是裝配轉(zhuǎn)型的一大‘法寶’！”說起“脈動裝配線”，主管技術(shù)人員黃安迪止不住話匣子。

為了探索精益裝配的新方法，同時給后期航空動力產(chǎn)業(yè)園的裝配中心建設(shè)提供經(jīng)驗， 2017年起，南方以一型產(chǎn)品為試點，開始了對“脈動裝配”的研究。

“脈動裝配線”最早起源于汽車產(chǎn)業(yè)，后來成為飛機(jī)制造企業(yè)廣泛采用的生產(chǎn)組織模式，充分展現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的高度結(jié)合。

“相比于汽車和飛機(jī)，我們面對的是流程更加復(fù)雜的航空發(fā)動機(jī)裝配，‘找節(jié)奏’的難度更大。”黃安迪說。

給裝配現(xiàn)場“號脈”

要想號準(zhǔn)裝配現(xiàn)場的“脈搏”，結(jié)構(gòu)化的工藝是重中之重。黃安迪的電腦里有一份《分工模式調(diào)整方案》，里面無論是哪個作業(yè)組，操作流程都被分成了A1、A2、A3等更小的模塊。

黃安迪介紹，去年一整年，他們都在致力于工藝的“分塊”，即先將線上所有裝配操作時間精確到分鐘，再以2小時為單位進(jìn)行分割，綜合考慮操作相似性、質(zhì)量可追溯性等因素后，對每個作業(yè)組的分工進(jìn)行整合。

“比如說與流量試驗相關(guān)的操作可以放到作業(yè)組A，需要除積碳操作的集合到作業(yè)組B，我們會在同一個作業(yè)組配置不同能力的操作者。”他說，“這樣無論是數(shù)量大、還是種類多的任務(wù)，各個作業(yè)組都能均衡、快速、高質(zhì)量地消化掉，從而避免了零件‘擁堵’的現(xiàn)象。”

把好脈、起好步

新型配送車、“環(huán)抱型”工具臺、新型現(xiàn)場布局方案、“無紙化”管理，黃安迪計劃本中的“新詞”一個接著一個。

對于未來，他充滿希望：今年，該產(chǎn)品的“脈動裝配線”將正式建成，這也是形成“裝試?yán)瓌印钡闹匾瘟α俊！爱a(chǎn)業(yè)園建成后，我們的裝配現(xiàn)場還會出現(xiàn)智能壓裝、機(jī)器人自動涂膠。但前提是先把好脈、起好步。”