Vertical Research Partner的分析師們預(yù)測(cè)，全球客運(yùn)里程收入將會(huì)下降40%，然后迅速反彈，并將在2023年開始實(shí)現(xiàn)5%的同比增長(zhǎng)，總體來(lái)看，到2025年新飛機(jī)需求將減少25%。

Vertical在研究報(bào)告中說(shuō)，未來(lái)5年，全球航司的新飛機(jī)需求將為6300架低于此前預(yù)測(cè)的8300架。按百分比計(jì)算，窄體機(jī)和寬體機(jī)的降幅將相同，每一類的需求將減少約25%。Vertical修正后的分析顯示，全球航司將減少1540架窄體飛機(jī)和380架寬體飛機(jī)的需求。

Vertical在報(bào)告中寫道:“因疫情影響，全球航空業(yè)的客流量下降40%，遭到了迄今為止飛行歷史上最大的RPM(客運(yùn)英里收入)下降，與國(guó)際航協(xié)(IATA)目前預(yù)測(cè)的2020年下降38%非常接近。”

交付量下降的同時(shí)，預(yù)計(jì)飛機(jī)退役數(shù)量也將大幅增加，許多更老、更大的機(jī)型，例如波音747、波音757、波音767和空客A380，很有可能會(huì)紛紛退役，較老的A320和737新一代機(jī)身可能也處于類似的境地。Vertical表示:“在以往的經(jīng)濟(jì)低迷期，都出現(xiàn)了老飛機(jī)大幅退役的情況，而在經(jīng)歷了2018-19年一段異常低的退役期后，這種情況可能會(huì)再次發(fā)生。”

《航空周刊》(Aviation Week)和奧緯咨詢(Oliver Wyman)匯編的數(shù)據(jù)顯示，在2020年初的新型冠狀肺炎疫情爆發(fā)之前，退役飛機(jī)的數(shù)量就在逐漸增加。奧緯咨詢(Oliver Wyman)的初步數(shù)據(jù)顯示，2019年，該公司追蹤的商業(yè)機(jī)隊(duì)退役飛機(jī)超過700架，而此前連續(xù)三年，每年約有500架飛機(jī)退役。

《航空周刊》的初步數(shù)據(jù)顯示，2019年結(jié)束了連續(xù)五年來(lái)平均每年退役567架飛機(jī)的歷史。在未來(lái)的五年里，每年退役飛機(jī)的平均數(shù)字將達(dá)到1122，并且由于疫情對(duì)航空旅行需求的重大影響，退役飛機(jī)的數(shù)字肯定還會(huì)上升。