由新能源車(chē)率先掀起的“漲價(jià)潮”，已經(jīng)逐漸蔓延至燃油車(chē)領(lǐng)域。
根據(jù)搜狐汽車(chē)·汽車(chē)咖啡館的統(tǒng)計(jì)，截止4月12日，今年宣布漲價(jià)的車(chē)企一共28家。4月以前，漲價(jià)都以新能源車(chē)為主角；但4月以來(lái)，已有3家車(chē)企先后上調(diào)燃油車(chē)價(jià)格。
4月12日，汽車(chē)咖啡館從寶馬中國(guó)官網(wǎng)獲悉，寶馬在華上調(diào)旗下產(chǎn)品價(jià)格，涉及寶馬3系(參數(shù)|圖片)、X3(參數(shù)|圖片)、X4(參數(shù)|圖片)、4系及Z4(參數(shù)|圖片)共五款車(chē)型價(jià)格和配置調(diào)整，價(jià)格上漲1600-11000元不等。
同一天中午，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下品牌魏牌發(fā)布公告稱，魏牌將對(duì)咖啡系部分在售車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度5000-12000元。其中摩卡(參數(shù)|圖片)2.0T整體價(jià)格上調(diào)5000元，調(diào)整后售價(jià)為19.28-22.88萬(wàn)元。
這兩家也成為梅賽德斯-奔馳打響燃油車(chē)漲價(jià)“第一槍”之后，最新跟漲的企業(yè)。
此前4月初，梅賽德斯-奔馳宣布對(duì)部分在售車(chē)型廠商建議零售價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。涵蓋邁巴赫、AMG等多個(gè)子品牌的多款車(chē)型，及奔馳CLA、E級(jí)、GLC、S級(jí)等車(chē)型。根據(jù)車(chē)型不同，漲幅從1000元到12.1萬(wàn)元不等。
從奔馳、寶馬在內(nèi)的豪華品牌，到自主中高端品牌魏牌，多款燃油車(chē)產(chǎn)品調(diào)整價(jià)格所呈現(xiàn)的一個(gè)事實(shí)是，原材料價(jià)格上漲傳導(dǎo)至燃油車(chē)，但燃油車(chē)的漲價(jià)并沒(méi)能完全由經(jīng)銷(xiāo)商環(huán)節(jié)化解。
近幾個(gè)月，“新能源車(chē)漲價(jià)”持續(xù)成為熱門(mén)話題。補(bǔ)貼退坡、芯片短缺、原材料漲價(jià)等因素影響下，新能源汽車(chē)開(kāi)啟多輪漲價(jià)，覆蓋各個(gè)價(jià)格段，涉及特斯拉、比亞迪、五菱、蔚來(lái)、理想、小鵬、幾何、零跑、威馬、嵐圖等二十余家企業(yè)。
與新能源車(chē)相比，聚光燈一旁的燃油車(chē)，看似并未集體提高售價(jià)，但實(shí)際上也早就開(kāi)始通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商收窄優(yōu)惠幅度，以消化原材料漲價(jià)帶來(lái)的成本上升。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)4月初提供給汽車(chē)咖啡館的數(shù)據(jù)顯示，2021年7月-11月，燃油車(chē)綜合促銷(xiāo)幅度降低了2.8個(gè)百分點(diǎn)；11月以來(lái)，燃油車(chē)促銷(xiāo)幅度大幅減少，具體減少5,000-8,000元不等；到今年1、2月，促銷(xiāo)幅度保持在9.7%，而去年同期促銷(xiāo)幅度保持在12%左右。
但企業(yè)仍表示原材料漲價(jià)帶來(lái)的壓力巨大。作為首個(gè)宣布旗下燃油車(chē)產(chǎn)品漲價(jià)的自主品牌，魏牌在公告中解釋稱，漲價(jià)是受上游原材料、芯片和核心零部件漲價(jià)影響。
汽車(chē)咖啡館早前也從魏牌內(nèi)部獲知，魏牌對(duì)于此次漲價(jià)考慮已久，主要是“成本太高”。
“確實(shí)真的扛不住了。”魏牌CEO李瑞峰在漲價(jià)公布后表示，“補(bǔ)貼退坡還能挺一挺，芯片短缺還能熬一熬，即便一直忍受虧損，我們也沒(méi)有轉(zhuǎn)嫁給用戶和經(jīng)銷(xiāo)商。但現(xiàn)在不光是芯片、電池材料成本的持續(xù)上漲，像鋼鐵、橡膠、鋁合金價(jià)格都在上漲。”
值得注意的是，除了中國(guó)市場(chǎng)，寶馬、奔馳等豪華車(chē)品牌在全球多個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)展開(kāi)過(guò)一輪漲價(jià)。
據(jù)外媒報(bào)道，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)和中國(guó)事務(wù)的董事彼得表示，受銠、鈀、鋼等全球原材料成本上漲影響，德國(guó)以及歐洲其它地區(qū)的寶馬全系車(chē)型價(jià)格將上漲約3%。彼得還表示，由于原材料成本的增加，寶馬整體的制造成本可能會(huì)增加12億美元。
在印度市場(chǎng)，奔馳、寶馬自4月1日起已啟動(dòng)所有車(chē)型的價(jià)格上漲，調(diào)整幅度分別為3%以內(nèi)、3.5%。
奔馳在彼時(shí)的漲價(jià)通知中解釋稱，“原材料價(jià)格不斷上漲、全球供應(yīng)鏈短缺、物流費(fèi)用不斷提高等，均對(duì)公司的整體成本造成了巨大壓力。”
此外，奧迪已于今年2月在澳大利亞市場(chǎng)全系漲價(jià)，漲價(jià)幅度從600澳元到7600澳元不等。
