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電子行業需求在全球工業機器人銷量中占比約30%，為汽車及汽車零部件之后的工業機器人應用第二大行業。從目前我國工業機器人在電子行業的發展情況來看，主要應用在手機、電腦、零部件等領域。 [詳情]
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在用戶需求日益碎片化、個性化的體驗經濟時代，企業真正比拼的是洞察用戶需求和滿足用戶個性化需求的能力，這也就要求企業需以互聯網思維為核心重建供需關系，企業必須從傳統的大規模制造向大規模定制轉型。 [詳情]
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隨著核能行業的持續發展，核與輻射事故時有發生。由于核與輻射事故所特有的放射性照射，給事故應急帶來了極大的困難。因此，在核與輻射事故應急現場有效地使用機器人就顯得尤為重要。分析了在核與輻射事故現場使用機器人的必要性和可行性，通過對機器人在福島核事故中的應用分析，指出了機器人在核與輻射事故應急中存在的不足，并對研制開發適用于核與輻射事故應急的機器人提出了建議。 [詳情]
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近日，一汽大眾奧迪銷售事業部在長春舉辦了主題為“解密榮耀的背后 奧迪A4L 品質之旅”活動。同時今年也是一汽大眾汽車有限公司成立的20周年，借此機會我們走進了一汽大眾奧迪工廠。此次參觀的是奧迪總裝二車間，這個車間主要生產奧迪A4L 以及奧迪Q5車型。作為國內首座全數字化工廠，新奧迪總裝車間在建廠、生產、物流、質保等多個方面都采用了數字化管理理念，在提高生產率的同時還降低了能耗。 [詳情]
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暮秋的北京流淌著安靜內斂的氣息。這座以“燕京八絕”流芳百年的古都深藏著一顆獨具的匠心，醞釀出修習高端工藝的底蘊。在這里，北汽集團與戴姆勒股份公司、戴姆勒東北亞投資有限公司攜手成立了北京奔馳汽車有限公司，由此展開了一幅世界級工業制造的發展藍圖。九年時光，白駒過隙，北京奔馳汲取了古都一絲不茍的工藝傳統，集世界領先制造技術之精粹，業已成為高端工業產品的搖籃。 [詳情]
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本文介紹了廣汽豐田全球模范工廠，它被譽為“豐田21世紀全球模范工廠”，想必在生產以及品質管理細節方面有突出的地方。那么模范工廠的奧秘在哪呢？我們不妨近距離感受一下。 [詳情]
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筆者有幸赴日參觀了雷克薩斯在九州的工廠(噴涂車間、總裝車間和培訓車間)，對這個新銳的豪華品牌有了更深一層的了解，對其暫未國產的原因也有了新的理解。對于本地化，雷克薩斯目前思考的更多是：如何在本地化生產上下足功夫，將生產、品牌的精髓——"匠文化"真正落地。 [詳情]
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一汽-大眾公司在成都的整車制造基地，是一汽集團西南發展戰略的重要組成部分。分公司位于成都經濟技術開發區，占地總面積2000畝，即130余萬平方米，分公司現有正式員工9000余名。 [詳情]
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“無人工廠”實質上是工業制造智能化、高端化的一個縮影。隨著“中國制造2025”戰略的實施，越來越多的“無人車間”“無人工廠”將會出現。 [詳情]
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大眾汽車在中國的銷量以及品牌影響力已經成為中國車市的一個神話，今天我們就走進位于儀征的上海大眾制造工廠，來看一看這個被稱為上海大眾“標桿”的工廠是什么樣子。 [詳情]
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一走進澤國文昌高新產業園區的格凌新廠房，一臺40余米長的大型設備立刻吸引了所有人的眼球。這臺名為FMS柔性生產線的“大家伙”，是一整套的臥式加工中心，價值2000多萬元，從日本漂洋過海到此，為格凌實業新品研發立下“汗馬功勞”。 [詳情]
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網易汽車受邀前往德國分別參觀了寶馬位于萊比錫和蘭茨胡特的工廠，在這里我們目睹了i3和i8是如何從細至發絲的碳纖維材質最終組裝成整車的，同時也了解到寶馬品牌將怎樣貫徹可持續發展的計劃。 [詳情]
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西門子成都數字化工廠是全球第二個數字化工廠，是位于德國安貝格的西門子電子工廠的姊妹工廠。 [詳情]
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轎壁自動線折彎機器人，選用型號為IRB6640瑞士ABB工業機器人，配有專用抓手；與比利時原裝進口折彎機配合作業，實現高精準、高效率的折彎生產，每塊轎壁的折彎僅需1分鐘，精度保證在30絲以內，CT≦45S。 [詳情]
