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淺談數(shù)控編程及在重型汽車模具加工中的應(yīng)用

近年來(lái)，在CAD/CAE/CAM一體化概念的基礎(chǔ)上，又逐步形成了計(jì)算機(jī)集成制造（CIMS）的概念，向著集成化、智能化、可視化、虛擬化的方向躍進(jìn)。 [詳情]

西門(mén)子SIMATICMV440讀碼器介紹及其在汽車行業(yè)的應(yīng)用

SIMATIC MV420/MV440是專為工業(yè)應(yīng)用設(shè)計(jì)的讀碼器設(shè)備，是用于在工業(yè)環(huán)境中讀取一維/二維碼的讀碼設(shè)備。一般在生產(chǎn)線上對(duì)產(chǎn)品及外包裝上的一維/二維碼進(jìn)行讀取，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)流程的控制。[詳情]

研華人機(jī)界面在汽車產(chǎn)線行業(yè)應(yīng)用

應(yīng)用于福田康明斯生產(chǎn)線上的研華IPPC工業(yè)級(jí)平板電腦，無(wú)論是產(chǎn)品的質(zhì)量、形式、外觀，還是在操作方便性商，都與控制生產(chǎn)線整體運(yùn)行的MES系統(tǒng)很好地融為一體，讓福田康明斯新一代全電控輕型柴油機(jī)的生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制、合理的生產(chǎn)計(jì)劃更加有保證。 [詳情]

NX CAM在輪轂?zāi)＞呒庸ぶ械膽?yīng)用

20世紀(jì)80年代以來(lái)，全球汽車市場(chǎng)進(jìn)入了需求多樣化的新階段，汽車輪轂新產(chǎn)品層出不窮，輪轂?zāi)＞呤禽喬サ闹匾に囋O(shè)備，對(duì)輪轂質(zhì)量起著決定性作用。[詳情]

五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控技術(shù)汽車模型加工案例

本文介紹了利用轉(zhuǎn)臺(tái)+擺頭式五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床加工一個(gè)汽車模型，加工的曲面復(fù)雜，精度高，程序量大。案例結(jié)合四開(kāi)多軸數(shù)控系統(tǒng)在五軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床方面的加工應(yīng)用，突出體現(xiàn)五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床在實(shí)際加工中的優(yōu)勢(shì)(一次裝卡，5個(gè)面全部加工完成)。 [詳情]

基于S7-300PLC和組態(tài)王軟件的汽車生產(chǎn)線控制系統(tǒng)

本文介紹基于S7-300PLC和組態(tài)王軟件的汽車生產(chǎn)線控制系統(tǒng)主要組成，重點(diǎn)是FL(;系統(tǒng)硬件配置及其組態(tài)，監(jiān)控系統(tǒng)主要配置和監(jiān)控功能實(shí)現(xiàn)方法。 [詳情]

基于PLC的車門(mén)焊接生產(chǎn)線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文介紹了白車身機(jī)器人焊接生產(chǎn)線系統(tǒng)的組成，設(shè)計(jì)了白車身車門(mén)加工的工藝流程;以西門(mén)子S7—200為核心控制器設(shè)計(jì)了生產(chǎn)線的控制系統(tǒng)，并詳細(xì)地對(duì)PLC的選型，硬件的設(shè)計(jì)和軟件編制的流程進(jìn)行了說(shuō)明;給出了PLC的f/o接口圖和詳細(xì)的接線圖，編制r了PLC與機(jī)器人的通訊協(xié)議，對(duì)夾具體的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)原理進(jìn)行了深入探討;以模塊化編程為基礎(chǔ)進(jìn)行編程，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可擴(kuò)展性。 [詳情]

基于PLC汽車傳動(dòng)軸防塵罩的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

本文介紹了PLC和變頻器在汽車傳動(dòng)軸防塵罩高低溫控制系統(tǒng)中的成功應(yīng)用,介紹了系統(tǒng)控制方案和軟硬件結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思想.提出了一種易于在PLC中實(shí)現(xiàn)的適用于被控對(duì)象為二階慣性環(huán)節(jié)溫度預(yù)測(cè)控制系統(tǒng),實(shí)際運(yùn)行表明該算法優(yōu)于常規(guī)的PID算法.本系統(tǒng)功能強(qiáng),性能好,精度高。 [詳情]

基于PLC和計(jì)算機(jī)的汽車同步器測(cè)試系統(tǒng)

同步器測(cè)試系統(tǒng)是包含信號(hào)采集處理、電子電路、機(jī)械結(jié)構(gòu)等學(xué)科于一體的自動(dòng)控制機(jī)電一體化設(shè)備，能夠完成典型的長(zhǎng)時(shí)間、高重復(fù)性測(cè)試項(xiàng)目，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，對(duì)于提高同步器測(cè)試自動(dòng)化水平具有重要的實(shí)用價(jià)值。 [詳情]

PLC在汽車傳動(dòng)軸防塵罩控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

可編程控制器(PLC)由于其運(yùn)算速度高、指令豐富、功能強(qiáng)大、可靠性高、抗干擾性強(qiáng)而廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)控制部分，在智能現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)中，選用PLC作為控制器是十分有效的。本文以汽車傳動(dòng)軸防塵罩的檢 測(cè)為背景，著重討論一種基于PLC控制的模擬汽車傳動(dòng)軸防塵罩實(shí)際運(yùn)行環(huán)境的高低溫試驗(yàn)箱控制系統(tǒng)的研制。 [詳情]

PLC在汽車加注機(jī)中的應(yīng)用

汽車專用加注機(jī)廣泛地應(yīng)用于汽車制造業(yè),是現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)線上必不可少的專用設(shè)備。這種加注機(jī)屬于系列設(shè)備。包括汽車防凍液加注機(jī)、空調(diào)冷媒加注機(jī)、制動(dòng)液加注機(jī)、變速箱油加注機(jī)、風(fēng)檔洗滌液加注機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液加注機(jī)、離合器油加注機(jī)等。本文針對(duì)汽車制動(dòng)液加注機(jī)進(jìn)行研究。 [詳情]

汽車傳動(dòng)軸PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

可編程控制器（PLC）由于其運(yùn)算速度高、指令豐富、功能強(qiáng)大、可靠性高、抗干擾性強(qiáng)而廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)控制部分，在智能現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)中，選用PLC作為控制器是十分有效的。本文以汽車傳動(dòng)軸防塵罩的檢測(cè)為背景，著重討論一種基于PLC控制的模擬汽車傳動(dòng)軸防塵罩實(shí)際運(yùn)行環(huán)境的高低溫試驗(yàn)箱控制系統(tǒng)的研制。 [詳情]

基于PLC控制的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車研發(fā)

文章首先介紹了目前混合動(dòng)力技術(shù)的分類和研究概況。在介紹自行設(shè)計(jì)的雙離合器、傳動(dòng)控制箱和行星齒輪機(jī)構(gòu)為基礎(chǔ)的改進(jìn)傳動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，分析了混合動(dòng)力汽車的5 種根據(jù)車況可自動(dòng)切換的工作模式和利用變頻器對(duì)交流永磁同步電機(jī)進(jìn)行控制的方式。討論了以PLC 控制器主、以單片機(jī)控制為輔的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車控制方案。最后，對(duì)混合動(dòng)力的研發(fā)進(jìn)行了總結(jié)和展望。 [詳情]

西門(mén)子S7-300 PLC在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線中的應(yīng)用

西門(mén)子S7300 CPU通過(guò)兩條profibus-DP網(wǎng)絡(luò)連接若干ET200S和ET200eco從站構(gòu)成的集中分散式控制系統(tǒng)已經(jīng)在該發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線成功投運(yùn)，能夠保證生產(chǎn)線連續(xù)穩(wěn)定地生產(chǎn)，尤其在機(jī)械動(dòng)作靈敏度上有較大進(jìn)步，完全滿足了用戶的要求。 [詳情]

西門(mén)子plc在汽車噴漆系統(tǒng)的應(yīng)用

系統(tǒng)控制裝置西門(mén)子PLC的分布全車間的油漆工藝和輸送設(shè)備是由9臺(tái)西門(mén)子公司 PLC控制。 [詳情]