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EcoInCure是由Dürr開發的一種新型車身干燥工藝，可從內部加熱和冷卻車身。這項技術滿足了與電動汽車和新材料相關的未來干燥任務的所有要求。橫向操作模式屬于行業首創，也是緊湊型系統設計的關鍵因素。而新的加熱理念讓能耗成功降低了25%。[詳情]
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近日，四方E580系列變頻器成功應用于某國有盾構機設備商，替換了原有的進口品牌，提升了該公司產品的性價比。[詳情]
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為了適應汽車焊裝生產線柔性化的控制要求，以一個自動焊槍在2個焊點之間運動的動作程序為例具體討論了PLC控制系統的硬件與軟件設計，給出了系統的梯形圖及PLC輸A．／輸出地址對照表。將PLC應用于汽車焊裝生產線的控制系統中，改變了傳統的繼電一接觸器控制，使得控制更加靈活，設備運行更加可靠，在不改變硬件接線的條件下，通過改變程序就可改變生產工藝。 [詳情]
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伺服驅動器（servodrives）又稱為“伺服控制器”、“伺服放大器”，是用來控制伺服電機的一種控制器。[詳情]
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技術是汽車發展的驅動力。互聯網、半導體、軟件算法等企業與汽車企業的深度融合，促使汽車及汽車零部件技術有了新變化、新趨勢。那么，這些汽車零部件新技術未來會有怎樣的發展，又將帶領汽車走向何方。[詳情]
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車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。[詳情]
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汽車零部件企業所生產的產品為滿足客戶的需求，往往需要TS16949的認證。而認證又必須管理研發及制造過程的所有出產物。因此企業對于產品模型、工程圖及文檔的管理需求非常迫切。本文旨在描述PLM系統如何幫助企業對產品進行管理以適應繁雜多變的管理需求。[詳情]
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通過減少單體或者開更大的SOC窗，我是覺得加個壓力傳感器好像還是劃算的。在開發測試中加入一個測量通道，還是值得去嘗試的事。[詳情]
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微軟聯手百度推廣中國自動駕駛技術 中國搜索巨頭阿波羅項目的合作伙伴現在可以通過微軟Azure在中國大陸以外的地區分享他們的科技。[詳情]
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手機用的久了，會發現電量掉的越來越快，沒一會兒又得充電了。那么問題來了，如果您的愛車是一輛電動汽車，在用車兩年后、三年后，動力電池衰減嚴重嗎？電池電量又會變化多少？[詳情]
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電動汽車產品要走入千家萬戶，在運營市場和個人市場占據非常重要的地位，必然要在續航里程、環境適應性、使用壽命、購置成本等方面能夠追趕甚至超越傳統的燃油車，這也給電池包的技術發展帶來了更高的挑戰。[詳情]
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混合動力一般是指油電混合動力，即汽油或柴油和電能的混合，是由電動馬達作為發動機的輔助動力來驅動汽車。油電混合動力汽車原理和雙人自行車類似，兩個人既可以同時出力，也可以各自出力。其動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。[詳情]
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在很多人眼里，提到混動就會想到豐田雙擎，這與豐田多年來在華的推廣積累有一定關系。其實通用混動技術發展的也很早，在2009年就推出了全球首款全尺寸SUV混動車型。那么通用的混動技術有哪些獨到之處？與豐田雙擎有哪些差異？[詳情]
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動力電池組熱失控機理，許多大學和研究機構在專門立項研究，而客車企業目前急需要的是，有一個理論基礎，已經通過權威機構認可，同時有技術含量的產品。目前客車企業對此比較困惑，主要原因是動力電池組的一個總成件是客車廠采購，而目前動力電池組產品離客車企業的要求有較遠的距離。[詳情]
