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汽車儀表板橫梁模態(tài)有限元分析

儀表板橫梁是汽車上的一種重要的承載機(jī)構(gòu)，主要安裝汽車儀表，安全氣囊，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，汽車在行駛的過(guò)程中，本身受到的沖擊振動(dòng)較大，為了避免儀表板橫梁與車身產(chǎn)生共振作用，必須對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行模態(tài)分析， [詳情]

汽車的前霧燈為何不是LED燈？

隨著科技的發(fā)展汽車燈具也在不斷的“進(jìn)化”，但是大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，在這個(gè)LED燈滿天飛的時(shí)代，汽車的前霧燈依舊是傳統(tǒng)鹵素?zé)襞荩槭裁床粨Q成LED光源呢？今兒我們來(lái)聊聊這個(gè)。 [詳情]

西門子故障安全系統(tǒng)為汽車柔性制造保駕護(hù)航

柔性制造是當(dāng)代汽車生產(chǎn)中一個(gè)充滿魔力的詞匯，數(shù)年來(lái)，北京奔馳一直追逐著汽車柔性制造的夢(mèng)想。所謂“柔性制造”是由信息控制系統(tǒng)、物料儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)和一組數(shù)字控制加工設(shè)備組成，能靈活、迅速的適應(yīng)加工對(duì)象變換的自動(dòng)化機(jī)械制造系統(tǒng)（FMS）。[詳情]

EVS28現(xiàn)場(chǎng)直擊：那些無(wú)法忽視的韓國(guó)電動(dòng)汽車核心技術(shù)

在號(hào)稱“電動(dòng)奧運(yùn)”的第28屆世界電動(dòng)車大會(huì)(EVS28)上，韓國(guó)企業(yè)以主場(chǎng)之勢(shì)展示了自己強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，LG化學(xué)、現(xiàn)代MOBIS等都展出了自己的電動(dòng)汽車核心關(guān)鍵部件和電池產(chǎn)品，并已經(jīng)形成一整套解決方案，相比之下，中國(guó)在核心零部件實(shí)用型技術(shù)方面還需要整體實(shí)力的加強(qiáng)。 [詳情]

奧迪擬推續(xù)航450公里電動(dòng)汽車 火拼Model S

汽車制造商奧迪表示，其續(xù)航里程450公里的全新電動(dòng)汽車目前已經(jīng)在開發(fā)階段，并預(yù)期將在2017年推出，這款電動(dòng)車將“劍指”特斯拉Model S。 [詳情]

低成本光電尋跡智能車設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

提出一種使用激光檢測(cè)白底黑色跑道的尋跡智能車的軟硬件設(shè)計(jì)方法，在硬件上設(shè)計(jì)了最小系統(tǒng)、主板、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、激光傳感器模塊、測(cè)速模塊等電路，采用8位freescale單片機(jī)MC9S08AC16作為控制核心，使用低成本的紅外傳感器測(cè)速方案。 [詳情]

無(wú)線充電技術(shù)有望應(yīng)用到電動(dòng)車充電站上

隔空充電不僅小型汽車大受益處，連重型卡車也可因無(wú)線充電而采用大功率電機(jī)，讓汽車真正進(jìn)入“純電動(dòng)時(shí)代”。 [詳情]

三能動(dòng)力PLM項(xiàng)目實(shí)施案例分享

公司總體投資15億元人民幣，規(guī)劃建成一家集全自動(dòng)缸體/缸蓋機(jī)加工生產(chǎn)線、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)物流、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配生產(chǎn)線、發(fā)動(dòng)機(jī)試車生產(chǎn)線、智能制造管理、技術(shù)研發(fā)中心、全面質(zhì)量保障體系，七位一體的大型“智能化制造”發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。 [詳情]

硬件要聞匯：想都不敢想的未來(lái)智能硬件

智能硬件新聞，聽說(shuō)360的第二代兒童衛(wèi)士要出鍋了；無(wú)線充電汽車也快要普及了； 智能腰帶讓你感受高科技。想都不敢想的未來(lái)智能硬件，大家往下看吧。 [詳情]

汽車電腦板原理與檢修

汽車電腦是按照預(yù)定程序自動(dòng)地對(duì)各種傳感器的輸入信號(hào)進(jìn)行處理，然后輸出信號(hào)給執(zhí)行器，從而控制汽車運(yùn)行的電子設(shè)備。 [詳情]

汽車ECU工作原理介紹

ECU是ABS系統(tǒng)的控制中心，它的本質(zhì)是微型數(shù)字計(jì)算機(jī)，一般是由兩個(gè)微處理器和其它必要電路組成的、不可分解修理的整體單元，電控單元的基本輸入信號(hào)是四個(gè)輪上傳感器送來(lái)的輪速信號(hào)。 [詳情]

出租車智能計(jì)價(jià)器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

為解決出租車行業(yè)收費(fèi)不明朗、不合理問(wèn)題，需對(duì)出租車計(jì)價(jià)器進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。以AT89C51微處理器為核心芯片，分別控制DS1302實(shí)時(shí)時(shí)鐘系統(tǒng)、AEE4霍耳傳感測(cè)距系統(tǒng)、按鍵系統(tǒng)、AT24C02掉電存儲(chǔ)系統(tǒng)以及數(shù)碼顯示系統(tǒng)，達(dá)到智能計(jì)價(jià)的目的。 [詳情]

汽車中控臺(tái)音響應(yīng)如何選擇？

一提到汽車音響或者汽車收音機(jī)，馬上浮現(xiàn)在大部分人腦海中的就是位于中控臺(tái)正中央的音響主機(jī)。它的學(xué)名叫接收機(jī)，是音響系統(tǒng)的核心，也是駕駛員直接操作的設(shè)備。人們?cè)谶x擇接收機(jī)時(shí)，應(yīng)該考慮到其支持的音源、功能和兼容車內(nèi)其他聲音設(shè)備的能力。 [詳情]

詳解確保車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)安全運(yùn)作的測(cè)試需求

車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)儼然成為一種創(chuàng)新的車載電腦應(yīng)用，讓運(yùn)輸不再只是單純生物體間的流動(dòng)遷徙，如影隨形的信息洪流更將滲透人類生活的各種脈絡(luò)。許多知名汽車廠商不但意識(shí)到車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)將會(huì)是未來(lái)汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵應(yīng)用外，也清楚明白具特色又高度易用的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)勢(shì)必將成為自家產(chǎn)品差異化的一大賣點(diǎn)。 [詳情]

特斯拉電動(dòng)原理：18650電池真的行？

其實(shí)18650存在安全風(fēng)險(xiǎn)是不爭(zhēng)的事實(shí)，特斯拉如何“搞定”這一硬傷?秘密武器在于其電池管理系統(tǒng)，給出的解決方案是將6831節(jié)2安時(shí)左右的松下18650封裝電池通過(guò)串聯(lián)和并聯(lián)結(jié)合在一起。 [詳情]