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大部分人認為電動車就像一塊超大的電池，泡水后誰引發電池短路或者引發漏電的情況，尤其是蘊含大量雜質的雨水，泡雨水后會更加危險，一旦新能源或者是混動車型漏電的話，后果將不堪設想，其實這是大部分消費者對新能源汽車以及混動汽車的誤區。 [詳情]
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在汽車零部件生產中，許多孔的加工及去毛刺工藝是由手工或專機完成，手工加工和專機加工的缺點是作業環境惡劣，勞動強度大，產品質量參差不齊。 [詳情]
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實踐中，如何早期準確探測電解液泄露是一個相當巨大的挑戰，難點在于既“早期”又“準確”，還要符合在“汽車”、“電池箱”等一系列應用環境。因為高度靈敏的傳感器會受到電池箱內密封材料揮發氣體的影響，造成誤報。[詳情]
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動力電池組熱失控機理，許多大學和研究機構在專門立項研究，而客車企業目前急需要的是，有一個理論基礎，已經通過權威機構認可，同時有技術含量的產品。目前客車企業對此比較困惑，主要原因是動力電池組的一個總成件是客車廠采購，而目前動力電池組產品離客車企業的要求有較遠的距離。[詳情]
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近期特斯拉的股價經歷了過山車，從頂峰快速下墜，由于目前的股價水平（307美元）和分析師的預測（180美元）距離甚遠，我們并不建議投資者超底，反而是建議大家進一步了解特斯拉產業鏈上其他可以獲利的機會。[詳情]
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電動方程式賽車有多強大呢，目前按賽會規定它的電動機普遍的輸出功率在270馬力左右，正賽的時候甚至要限制到180馬力，看起來是不是覺得這個輸出也沒啥了不起。但是因為賽車的輕量化，以及電動機輸出的特性，它的加速往往能達到3秒左右，仍然是妥妥的頂級水準。 [詳情]
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信息支援方隊、電子偵察方隊、電子對抗方隊、無人機方隊——組成信息作戰群的4個方隊，鋒芒內斂、神秘莫測。 [詳情]
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如今，越來越多的協作機器人出現在汽車生產線上，幫助廠商實現更智能、靈活的制造流程；為員工打造健康、安全的工作環境；同時有效提高生產效率，人機協作將成為未來的趨勢。 [詳情]
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對于整車廠來說，只有四大工藝是其核心內容，這就是沖壓、焊接、噴涂和總裝。由于沖壓工藝簡單，標準化程度高，一條沖壓線可以多種車型，目前沖壓領域也出現了獨立廠家，為多個廠家提供沖壓件。 [詳情]
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動力電池從研發到應用的過程中需要進行大量復雜而重復的測試驗證工作，同時測試方法、手段種類相似又各異。常常有人HPPC、NEDC、DST等測試制度耳熟能詳，卻不了解該如何對其應用。因此如果希望進一步了解電池測試，我覺得首先需要思考電池測試的出發點在哪？目的是什么？ [詳情]
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電動汽車充電一直是大家公認的難題，今天介紹一下電動汽車充電系統，讓大家有個大致的了解。 [詳情]
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據報道，谷歌1月8日在克萊斯勒Pacifica微型車上發布了最新一代自動駕駛系統，并稱新技術性能更可靠，價格更親民。 [詳情]
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無線智能停車位管理平臺采用Nordic低功耗藍牙技術 實現停車位出租和分享管理
丁丁停車地鎖采用Nordic Semiconductor的nRF51822 SoC，無線連接運行找車位和導航應用程序 [詳情]
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燃油車主要是針對發動機系統進行保養，同時定期更換機油、機濾等。新能源汽車都是靠電機驅動，自然省略了機油、三濾、皮帶等常規保養項，只需對電池組和電動機進行養護，保持其清潔。從常規保養項的區別可以看出，新能源汽車的保養比燃油車要簡單省事。 [詳情]
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從社會經濟資源合理配置的角度來看，慢充適合于家用充電樁或長時間停車的地方，而快充則適合于社會公用充電站。 [詳情]
